大连恒力重工的总裁陈建华并未预料到，2026年招聘将会如此艰难。是否缺少工人？答案是否定的。恒力重工集团位于大连长兴岛，其造船厂的前身是曾经破产的韩国STX（大连）造船厂。2012年，原STX的船厂在停产近十年后，终于在2022年被陈建华以21.1亿元收购，令他成功跨界进入了造船行业。收购后，恒力重工迅速恢复生产，恰逢全球造船行业的回暖，订单接连涌向中国大陆。到2026年4月，他们的在手订单已经达到276艘，稳居全球单体船厂的领先地位，排队的订单甚至已经排到了2029年，且已接获2030年的订单。表面看来，订单满满，但陈总却为一个意想不到的因素忧心忡忡——大连的工业领域根本招不到人。

虽然日薪已提升至760元，招募的焊工依旧无法凑足千名。这不仅仅是简单的招聘问题。恒力重工所需求的焊工并不是普通工人，而是特种焊工，标准极其严格。经验要求方面，工人至少需要拥有五年焊接某些特定材料（如止裂钢、低温钢、不锈钢和9Ni钢）的经验。合格的探伤率要求则是达95%-98%以上，且需要持有特殊工种证并通过药芯焊丝等严格的入职考试。高级焊工在造船业中占据着举足轻重的位置，但如今这类工人的供给与需求已出现严重失衡。特别是在特种材料焊接领域，人才供需比一度高达1:12，一个合格的焊工对应着十多个职位。

在大连，焊工的平均年龄已达到47岁，35岁以下的年轻人所占比例不足20%。年轻人普遍不愿选择这一行业，而老师傅们则渐渐退去，人才的断层问题愈加显现。如果问年轻人，给他们日薪700元，让他们在电火花飞溅、工业氮气充斥的环境中工作，尽管保证五险一金，他们仍然会摇头。这并非仅仅是“人手不足”那么简单，其背后隐藏着更深层次的三个问题。 吉祥体育下载

首先是技能的断层。特种焊接工艺需要极高的专业水平，而这并不是通过短期培训能迅速掌握的。合格的9Ni钢焊工往往需要5到10年的实战经验积累，而目前劳动力市场中，大多数工人依旧停留在普通焊工水平，无法突破技能的门槛。

其次是代际的断层。焊工的工作环境艰苦，年轻人宁愿选择外卖送餐或是开网约车，也不情愿投身于造船事业。他们并非是因为工资低，而是对艰苦的工作环境和职业前景缺乏信心。随着一批老一辈焊工退休，手艺也将随之流失，人才梯队的断裂将直接影响到中国制造业的未来。

最后是信息和培训的断层。尽管许多人看到高薪而想要转行，却对学习途径茫然无措，担心自身能否达到探索标准，甚至害怕考不过而打消念头。企业希望能迅速找到“即插即用”的成熟工人，而社会的培训体系却难以满足如此细分的需求，造成了连接的缺失。这并非是“没有需求”导致的失业，而是需求和高薪的存在，却无人能够接手，实在令人无奈。 吉祥体育下载

对于整个制造业而言，人才短缺已将产业升级的步伐拖慢。随着经济水平的提升，年轻人纷纷逃离传统工厂，致使中国制造业面临脆弱的现实。